Race sag:Ugięcie wyścigowe jest to ugięcie połączone z wagą motocykla i jeźdźca od całkowicie rozszerzonej pozycji wahacza (tzn. motocykl podniesiony na stojaczku, bez żadnego obciążenia). Jeżeli twoje ugięcie wyścigowe jest prawidłowe, to twoje zawieszenie jest dokładnie po środku swojego zasięgu, gdzie może sobie radzić z najtrudniejszymi warunkami bez wyrzucania ani dobijania. Dla większości jeźdźców poprawne ugięcie wyścigowe to 90-100 mm.
Static sag:Statyczne ugięcie to odległość ugięcia zawieszenia pod ciężarem samego motocykla bez kierowcy od całkowicie rozszerzonej pozycji wahacza. Kiedy ustawisz swoje ugięcie wyścigowe dobrze, to statyczne ugięcie określi ci czy masz odpowiednie sprężyny dla swojej wagi, czy też nie. Zawsze sprawdzaj statyczne ugięcie po ustawieniu ugięcia wyścigowego, ponieważ obciążenie wagowe wpływa na obydwa ustawienia.
A więc zaczynamy: Krok 1
Włóż motocykl na stojaczek, następnie zmierz odległość od tylnej osi (tej przy kole) do jakiegoś punktu na tylnim błotniku (np. zrobić kropkę markerem). Zapisz tą odległość na kartce np. jako M0.
Krok 2
Zabierz swój motocykl ze stojaczka, załóż swoje ubrania crossowe (kask, buzer, buty,spodnie itp.). Następnie ustaw się na motocyklu w pozycji stojącej (na środku motocykla) i pomierz. Zapisz tą wartość jako M1.
Krok 3
Odejmij pomiary M1 od M0 – ta wartość to twoje ugięcie wyścigowe. Jeżeli jest pomiędzy 90 a 100mm przejdź do kroku 5. Jeżeli tak nie jest włóż motocykl na stojak i przejdź do Kroku4
Krok 4
Jeżeli twoje ugięcie wyścigowe w kroku 3 wynosiło mniej niż 90mm, zmniejsz obciążenie po przez poluźnienie pierścienia i wykręcenie go w górę, czyli przeciwnie do wskazówek zegara. Natomiast jeżeli ugięcie wyścigowe wynosiło więcej niż 100mm, zwiększ obciążenie po przez dokręcenie pierścienia w dół, czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Powtórz kroki od 2 do 4 aż ugięcie wyścigowe będzie wynosić od 90 do 100mm, a następnie przejdź do kroku 5.
Krok 5
Kiedy masz ustawione dobrze ugięcie wyścigowe czas na ustawienie ugięcia statycznego. Zdejmij motocykl ze stojaczka (poruszaj siedzeniem w górę i w dół tak aby zawieszenie zapracowało) i zmierz odległość tak jak poprzednio lecz teraz tylko pod ciężarem samego motocykla. Zapisz tą odległość na kartce np. jako M2.
Krok 6
Odejmij wartość M2 od M0 – to jest twoje ugięcie statyczne. Jeżeli wynosi ono od 20 do 30mm, to twoje obciążenie wagowe i twardość sprężyn są dobre. Następnie zabierz swój motocykl na test i później przeczytaj dalszą część lektury pod tytułem „Ustawienia odbicie-dobicie” – jeżeli będzie mi się chciało przetłumaczyć . Natomiast jeżeli twoje ugięcie statyczne nie jest pomiędzy 20 a 30 mm przejdź do kroku 7.
Krok 7
Jeżeli twoje ugięcie statyczne wynosi mniej niż 20 mm z dobrze ustawionym ugięciem wyścigowym to sprężyny są prawdopodobnie za miękkie dla twojej wagi. Co się dzieje to, to by ustawić ugięcie wyścigowe poprawnie musiałbyś ustawić obciążenie wyżej niż w przypadku gdyby były zastosowane odpowiednie (twardsze) sprężyny. Dlatego też statyczne ugięcie (inaczej ugięcie motocykla pod swoją wagą) jest mniejsze niż zalecane. Jeżeli twoje ugięcie statyczne wynosi więcej niż 30mm z poprawnie ustawionym ugięciem wyścigowym to, prawdopodobnie masz za twarde sprężyny. Co się dzieje to, to by ustawić ugięcie wyścigowe poprawnie musiałbyś ustawić obciążenie mniejsze niż w przypadku gdyby były zastosowane odpowiednie (miękkie) sprężyny. Dlatego też statyczne ugięcie (inaczej ugięcie motocykla pod swoją wagą) ma wyższą wartość pod swoją wagą.
Trzeba zamówić sprężyny pod swoją wagę, zamontować, ustawić i można śmigać .
Forum 
Nawigacja
Portal
