NA CZELE STAWKI
Po to, by zawodnicy na zielonych motocyklach pozostali na czele wyścigu, konstruktorzy Kawasaki wzmocnili cechy potencjalnego zwycięzcy swoich maszyn. Nowy KX250F - z założenia na czele wyścigu.
1. Smukła sylwetka układu motocykl-jeździec -Elementy nadwozia i siodło zaprojektowano tak, by uzyskać smukłą sylwetkę układu i naturalną pozycję jeźdźca, która ułatwia szybką jazdę. Bardziej smukła osłona poprawia wrażenia ergonomiczne.
2. Całkowicie aluminiowa rama obwodowa -Smukła rama obwodowa wykonana z aluminium jest konstrukcją lekką, skomponowaną z elementów kutych, wytłaczanych i odlewanych.
3. Amortyzator tylny-Zmodyfikowana regulacja tłumienia redukuje tendencję do "kopnięcia" i tym samym ułatwia wejście w zakręt. Podwójna regulacja dobicia rozszerza opcje tuningu. Działanie amortyzatora znacząco poprawia powłoka Kashima Coat zastosowana na powierzchni zbiornika cylindra.
4. Nowe zawieszenie tylne Uni-Trak -Węzły połączeń zamontowane poniżej wahacza umożliwiają bardziej precyzyjną regulację zawieszenia. Zmodyfikowane przełożenia połączeń poprawiają cechy trakcyjne tylnego koła.
5. Czterosuwowy, jednocylindrowy silnik o pojemności 249 cm3, chłodzony cieczą -Silnik zestrojony do maksymalnych osiągów dysponuje szerokim zakresem mocy aż do obrotów ponadnominalnych. Ulepszenia inspirowane przez producenta znacząco poprawiają osiągi. Po raz pierwszy w maszynie produkowanej seryjnie zastosowano nowy tłok o wysokiej sprawności, z dnem o zmostkowanych komorach, którego konstrukcja wywodzi się wprost ze ścigaczy fabrycznych. Dodatkowe modyfikacje podnoszą trwałość i niezawodność.
6. Tarcze hamulców o falistym obrysie -Tarcze hamulca przedniego i tylnego o obrysie falistym zapewniają skuteczne hamowanie.
7. Chłodnice -Nowe, cieńsze chłodnice o większej powierzchni i szerzej rozstawionych żeberkach są mocniejsze i bardziej odporne na skutki gromadzenia się błota, dzięki czemu gwarantują większą skuteczność chłodzenia. Przy tym są lżejsze i nie wymagają zastosowania wsporników wzmacniających.
8. Dwukomorowy widelec Showa z powłoką tytanową -Powłoka tytanowa usprawnia płynność działania widelca. Zmodyfikowane ustawienia nadają sylwetce motocyklisty mniej pochylone do przodu położenie. Nowa charakterystyka tłumienia i zmieniona główka ramy poprawiają funkcjonowanie i zwiększają zdolność pochłaniania energii. Powłoka Kashima Coat jeszcze bardziej redukuje tarcie.
9. Kierownica Renthal -Wystylizowana fabrycznie kierownica i ochraniacz ograniczają ciężar.
KX250F Specyfikacja
Poznaj szczegółowe paramtery techniczne Twojego nowego Kawasaki.
Typ silnika Czterosuwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
Pojemność silnika 249 cm³
Średnica x skok tłoka 77.0 x 53.6 mm
Stopień sprężania 13.2:1
Układ rozrządu/ilość zaworów DOHC, 4 zawory
Układ zasilania Gaźnik: Keihin FCR-MX37
Zapłon Elektroniczny AC-CDI
Rozrusznik Kopniak
Smarowanie Smarowanie wymuszone, misa pół-sucha
Układ przeniesienia napędu Skrzynia 5-biegowa
Przełożenie napędu Łańcuch
Przełożenie podstawowe 3.350 (67/20)
Przełożenie biegu 1 2.142 (30/14)
Przełożenie biegu 2 1.769 (23/13)
Przełożenie biegu 3 1.444 (26/18)
Przełożenie biegu 4 1.200 (24/20)
Przełożenie biegu 5 1.045 (23/22)
Przełożenie całkowite 3.692 (48/13)
Sprzęgło Mokre, wielotarczowe, manualne
Typ ramy Obwodowa, aluminiowa
Kąt pochylenia główki ramy / Wyprzedzenie 27.7°/122.3 mm
Przednie zawieszenie Dwukomorowy, teleskopowy widelec odwrócony 47 mm
Tłumienie dobicia: 16-stopniowe
Tłumienie odbicia: 16-stopniowe
Tylne zawieszenie Nowe Uni-Trak
Tłumienie dobicia: 13-stopniowe (mała prędkość), 2-obroty lub więcej (duża prędkość)
Tłumienie odbicia: 17-stopniowe
Napięcie wstępne sprężyny: całkowicie regulowane
Skok przedniego zawieszenia 315 mm
Skok tylnego zawieszenia 310 mm
Opony, przód 80/100-21 51M
Opony, tył 100/90-19 57M
Hamulce przednie Pojedyncza, pół-pływająca tarcza 250 mm o obrysie falistym
Zacisk: 2-tłoczkowy
Hamulce tylne Pojedyncza tarcza 240 mm o obrysie falistym
Zacisk: 1-tłoczkowy
Kąt skrętu, lewy / prawy 42° / 42°
Wymiary (D x S x W) 2170 mm x 820 mm x 1270 mm
Rozstawa osi 1470 mm
Prześwit 340 mm
Wysokość siedzenia 955 mm
Pojemność zbiornika paliwa 8.0 litrów
Masa pojazdu gotowego do użytku 105,1 kg
Automatyczny włącznik świateł (AHO) n/a
Limit spalin zgodny ze standartami EU -
Forum 
Nawigacja
Portal
